“小火車，跑得快，坐一坐，真痛快。”這些小曲你可能有些陌生，但是清末時(shí)期在南京街頭卻是廣為流傳，從這些小曲的詞上你可能已經(jīng)猜到了這唱的是“市內(nèi)小火車”。

南京“最早的地鐵”

1909年的南京城內(nèi)，出現(xiàn)了最早的“地鐵1號(hào)線”——市內(nèi)小火車。它雖是地上鐵，卻是南京最早的城市軌道交通，是當(dāng)時(shí)的“西洋景”。它是清政府為迎接中國(guó)最早世博會(huì)——南洋勸業(yè)會(huì)而建的市內(nèi)鐵路，參觀游客出下關(guān)，可坐火車直達(dá)“世博會(huì)”門口。1936年，市內(nèi)鐵路開(kāi)始南延，京市鐵路是中國(guó)最早的城市軌道列車，地鐵的雛形。

小火車在南京一直發(fā)揮著重要作用，1912年孫中山來(lái)南京，就是坐小火車直到總統(tǒng)府站下車，進(jìn)入臨時(shí)大總統(tǒng)府的。到1958年，南京修筑了由堯化門至中華門的滬寧、寧蕪聯(lián)絡(luò)線，隨之拆除了寧市鐵路。

從此，在南京市區(qū)運(yùn)行了近50年的“小火車”消失了。雖然小火車消失了，可是，由它所開(kāi)辟的南京城市軌道交通，卻在銜接著未來(lái)。

城軌交通 繼往開(kāi)來(lái)

百年地鐵發(fā)展，百年軌交變遷。

截至2021年12月，南京地鐵已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)線路共有11條，共191座車站（換乘站重復(fù)計(jì)算），地鐵線路總長(zhǎng)427.1千米，構(gòu)成覆蓋南京全市11個(gè)市轄區(qū)及句容市的地鐵網(wǎng)絡(luò)，南京是中國(guó)第一個(gè)區(qū)縣全部開(kāi)通地鐵的城市，也是繼上海和廣州后中國(guó)第三個(gè)開(kāi)通跨市地鐵線路的城市。

科華數(shù)據(jù)已為南京地鐵9條線路提供高可靠的電力保障，攜手金陵共筑綠色發(fā)展之路。

安全可靠 持續(xù)發(fā)力

提速城際，便捷緩堵；連接城鄉(xiāng)，穿越歷史。地鐵是城市發(fā)展的引導(dǎo)線也是見(jiàn)證者，南京并不止步于目前11條運(yùn)營(yíng)中的線路，還有多條在建及規(guī)劃中的軌道交通。此次，科華數(shù)據(jù)微模塊機(jī)房賦能南京地鐵智慧城軌。

項(xiàng)目位于靈山控制中心，南京至句容城際軌道交通、七號(hào)線、九號(hào)線等線路共用該控制中心。微模塊設(shè)置在弱電綜合機(jī)房?jī)?nèi)，首次將信號(hào)機(jī)柜整合進(jìn)微模塊，是南京地鐵集團(tuán)第一個(gè)控制中心模塊化機(jī)房項(xiàng)目。

此次方案實(shí)現(xiàn)了多條線路的集中建設(shè)布置，每條線路為一個(gè)獨(dú)立微模塊單元，可單獨(dú)管理；實(shí)現(xiàn)不同專業(yè)IT設(shè)備與機(jī)房基礎(chǔ)設(shè)施智能聯(lián)動(dòng)管理和精細(xì)化運(yùn)營(yíng)；服務(wù)器機(jī)柜支撐系統(tǒng)（機(jī)柜、封閉冷通道組件和機(jī)柜走線系統(tǒng)）、動(dòng)力及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)等和基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)的內(nèi)容，并且所有內(nèi)容均打包在一個(gè)模塊內(nèi)實(shí)現(xiàn)一體化整體解決方案，可實(shí)現(xiàn)整體系統(tǒng)的靈活擴(kuò)容和平滑升級(jí)；具備可拓展性，前期規(guī)劃好了用電需求，后期直接上架服務(wù)器即可，方便客戶后期使用；設(shè)置綜合監(jiān)控平臺(tái)，可在單個(gè)微模塊觸摸屏查閱相關(guān)設(shè)備數(shù)據(jù)，也可在上層綜合監(jiān)控平臺(tái)查閱3條線路微模塊設(shè)備數(shù)據(jù)，方便運(yùn)維管理；所有設(shè)備均為一級(jí)負(fù)荷，各專業(yè)設(shè)備均通過(guò)微模塊機(jī)房設(shè)置的不間斷電源供電，滿足2小時(shí)備電時(shí)間需求。

構(gòu)筑綠色數(shù)字基建勢(shì)在必行，科華數(shù)據(jù)將繼續(xù)深耕技術(shù)，加深數(shù)字基建領(lǐng)域的布局，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展打造堅(jiān)實(shí)的數(shù)字底座，繼續(xù)做綠色出行道路上的可靠支撐，共奔康樂(lè)之路，同奏幸福之樂(lè)。